Pour la cette édition du Grand Prix de Monaco Historique, le Comité d’Organisation et la section Historique de l’Automobile Club de Monaco ont misé sur un large choix de catégories.
Le Grand Prix de Monaco Historique a été créé en 1997, à l’occasion de la commémoration des 700 ans de la Dynastie des Princes de Monaco.
Contrairement au Grand Prix de Formule 1, le Grand Prix Historique se tient tous les deux ans et se déroule deux semaines avant ce dernier.
Seules les voitures construites avant 1980 peuvent participer à l’événement.
A la suite de la réintroduction de la série A sous forme d’une course en 2018 et de son succès rencontré à cette occasion, l’organisation a décidé de reconduire ce format. Cette catégorie représente LE rendez-vous mondial et incontournable des voitures de Grand Prix, appelées Formule 1, dès la fin de la guerre.
La course Sport a été repensée depuis 2016, afin de proposer un plateau composé des plus belles voitures de Sport de la première décade de l’après-guerre, sans oublier bien évidemment les éventuelles voitures ayant participé au seul Grand Prix de Monaco disputé selon cette formule en 1952.
Rendez-vous phare des passionnés de voitures anciennes, le Grand Prix de Monaco Historique met à l’honneur plus de 230 voitures construites entre les années 1930 et la fin des années 1970.
Ces voitures sont regroupées en sept catégories. Grande nouveauté de 2020, les sept séries, habituellement nommées par une lettre de l’alphabet, porteront le nom d’un pilote ayant marqué l’époque des voitures de la série concernée :
SERIE A LOUIS CHIRON – Voitures de Grand Prix d’avant-guerre et Voiturettes Classe 1 : Voitures de Grand Prix
Classe 2 : Voiturettes d’avant-guerre
GAGNANT : GILLIES Mark - Nationalité allemande
SERIE B JUAN-MANUEL FANGIO – Voitures de Grand Prix à moteur avant construites entre 1946 et 1960
Classe 1 : Voitures construites entre le 1er Janvier 1946 et le 31 Décembre 1953, équipées d’un moteur à compresseur de 1500 cm3 maximum ou d’un moteur sans compresseur de 4500 cm3 maximum. Classe 2 : Voitures de Formule 2 construites avant le 31 Décembre 1953, dont la cylindrée n’excède pas 2000 cm3 sans compresseur. Classe 3 : Voitures de Formule 1 construites entre le 1er Janvier 1954 et le 31 Décembre 1960, dont la cylindrée n’excède pas 2500 cm3 sans compresseur ou 750 cm3 avec compresseur.
GAGNANT : AURIANA Lawrence - Nationalité américaine
SERIE C VITTORIO MARZOTTO – Voitures de Sport à moteur avant de 1952 à 1957
Classe 1 : Voitures dotées d’un moteur entre 1.5L et 2L. Classe 2 : Voitures dotées d’un moteur de plus de 2L et équipées de freins à tambour. Classe 3 : Voitures dotées d’un moteur de plus de 2L et équipées de freins à disque.
GAGNANT : WAKEMAN Frederic - Nationalité anglaise
SERIE D GRAHAM HILL – Voitures de Grand Prix F1 – 1500 de 1961 à 1965
Classe 1: Voitures équipées d’un moteur de 4 ou 6 cylindres. Classe 2: Voitures équipées d’un moteur de 8 ou 12 cylindres.
GAGNANT : GOETHE Roald - Nationalité anglaise
SERIE E JACKIE STEWART – Voitures de Grand Prix 3L de 1966 à 1972
Classe 1: Voitures ayant participé à des Grand Prix de F1 entre le 1er Janvier 1966 et le 31 Décembre 1969. Classe 2: Voitures construites entre le 1er Janvier 1970 et le 31 Décembre 1972, équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV. Classe 3: Voitures construites entre le 1er Janvier 1970 et le 31 Décembre 1972, équipées d’un autre moteur.
GAGNANT : GOETHE Roald - Nationalité anglaise
SERIE F NIKI LAUDA – Voitures de Grand Prix 3L de 1973 à 1976
Classe 1: Voitures équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV. Classe 2: Voitures équipées d’un autre moteur.
GAGNANT : LYONS Michael - Nationalité anglaise
SERIE G GILLES VILLENEUVE – Voitures de Grand Prix 3L de 1977 à 1980
Classe 1: Voitures conçues sans effet de sol. Classe 2: Voitures conçues avec effet de sol et équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV. Classe 3: Voitures conçues avec effet de sol et équipées d’un autre moteur.
GAGNANT : CHROMECARS RACING - Nationalité allemande
Pendant deux jours et demi, les concurrents ont fait partager au public leur passion pour la compétition au plus haut niveau. Les bruits et les odeurs qui accompagnaient les voitures jadis étaient de retour sur le circuit édifié au cœur de la Principauté de Monaco, dont le tracé, identique à 80% à celui de 1929, est encore utilisé tous les ans dans le cadre du Championnat du Monde FIA de Formule 1.
Sources :
Visitmonaco